Etter mye jobb...
Jeg kjøpte min første MR2 i juli 1997. Den ble levert av Autohaus Wieser i München, Tyskland og importert gjennom ABC Auto Østfold. Bilen hadde 147.000 km på meteret og var i førsteklasses stand. I alle fall trodde jeg det.....
Da vinteren kom, begynte de første de første problemene å dukke opp, eller egentlig bare et problem: RUST!!! Se også Bildegalleri.......

Etter en grundig vask begynte det å dukke opp mistenkelige bobler i lakken, og en inspeksjon viste at ca. 40% av de bakre hjulbuene bestod av godt maskert glassfiberduk. Dette lovet ikke bra.....
Jeg satte bilen på verksted for å rette opp det verste, og fikk en telefon med beskjed om at:"Dette må du se på!" Det viste seg at bilens forrige eier hadde vært storforbruker av glassfiber.

Så begynte en forvilt jakt etter hjulbuer til min stakkars MR2. Toyota kunne skaffe komplette bakskjermer til den nette pris av kr: 3260,- pr. stk. (!) I tillegg kommer jobben. De ville ha 14 verkstedtimer pr side, og ferdig lakkert vil dette koste i overkant av kr. 20000,-!! Ingen billig reparasjon, med andre ord.

Dette, i kombinasjon med at lakken hadde sett sine bedre dager, avgjorde saken: Her var det på tide med en helrenovering av karosseriet! Jeg fikk den lokale "karosserisnekkeren" til å lage nye deler og sveise dem på plass. 5 dager og noen tusenlapper senere var karosseriet helt igjen og det var tid for lakkering.

En god venn med eget lakkverksted tok jobben billig på den betingelse at han kunne ta det når han hadde tid, og det tok 4 måneder, men som du kanskje ser på bildet, var det virkelig verd ventetiden. Deretter var det klart for å sette igang med alle modifiseringene som var planlagt for å få mer effekt, bedre veigrep og så videre. Da dukket imidlertid min nåværende bil opp, og den første MR2'en ble solgt med 176.000 km. på meteret.

Tekniske data:

Motor Midtstilt 4-sylindret rekke, doble overliggende kamaksler, 4 ventiler pr. sylinder, crossflow. Elektronisk turtallsperre ved 7900 omdreininger/min
Slagvolum 1567 cm3
Dreiemoment 142Nm@500 omdreininger/min
Effekt 124 hk@6600 omdreininger/min
Dekkdimensjon 185/60-14 på 6" felg. Innpress 39 mm
Egenvekt 1050 kg (T-takverson: 1080 kg)
Bagasjerom 1 sovepose, 2 kasser pils. Undertøyskift legges i hanskerommet og tannbørste tapes til girspaken (med andre ord akkurat passe)
Forbruk 0,66 l blandet kjøring (Egne målinger)
0-100km/t 7,7 sek (Autocar 13.3.1985)
Toppfart 200 km/t (Autocar 13.3.1985)
Lengde 3,925m
Bredde 1,665m + speil
Høyde 1,250m
Akselavstand 2,320m
Sporvidde 1,445m foran/1,445m bak
Vekfordeling 45% foran, 55%bak
Annet Alle hulvinkler (camber, caster og toe) er justerbare foran og bak
Nypris 1987 213.300 i Norge

Beste rundetid Rudskogen: 1:16:41